菲亚特动力科技 HI-eSCR系统揭秘

近年来，雾霾反复卷土重来，为控制道路机动车尾气排放，道路欧六、国六排放标准相继落地实施，动力制造企业迎来“大考”。作为全球著名动力总成系统制造商，菲亚特动力科技致力于在满足最新排放要求的同时，确保对车辆结构影响最小，并尽可能降低成本，这都将通过其专利技术 HI-eSCR来实现。

HI-eSCR系统——尾气处理的关卡

HI-eSCR全名“高效SCR后处理系统”，是一项“仅使用SCR”技术的专利项目。通过提高发动机燃烧效率来降低颗粒物，无需废气再循环系统(EGR)，就可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，且氮氧化物转化效率高达95%，同时又能提升发动机的性能和可靠性。

HI-eSCR系统各部件协同，紧密协作

HI-eSCR系统各部件在工作中“各司其职”，又有着严密的配合度。

当发动机排出废气后，会进入柴油氧化催化器（DOC）。在这里，一氧化氮被氧化成二氧化氮，这有利于被动再生式DPF降低颗粒物。值得一提的是，菲亚特动力科技的被动式颗粒物过滤器能够在更低的温度下自动再生，延长出勤时间，提高维护间隔里程，有效降低运维成本。

电控单元（ECU）作为HI-eSCR系统的“大脑”，它通过集成在排气装置的传感器来检查喷射到排气管中的水-尿素（AdBlue）溶液的量。为了提高喷射器的耐用性，计量加注模块通过发动机冷却液进行冷却。

HI-eSCR系统使用催化剂通过与水-尿素溶液的化学反应将氮氧化物转换为氮（N2）和水（H2O）。最后，集成的CUC催化剂会清除剩余的氨(NH3)。通过以上过程，氮氧化物的排放可降低95%以上。

选择HI-eSCR系统的六大理由

技术传承：菲亚特动力科技一直潜心研发SCR技术， 2005年在欧五重型柴油机上搭载SCR技术，并只使用SCR作为后处理系统，2011年行业首家开发成功并引入高效SCR技术，自2005年起，已为超过150万台设备配备此技术。

性能卓越：Hl-eSCR系统能显著提高发动机功率密度，缩短负载响应时间，减少对环境的影响；

降低消耗：高效燃烧率降低了燃料消耗量，从而降低运行成本；

DPF被动再生技术：得益于DPF的被动再生技术，DPF的维护间隔时间更长，停机时间更短，换油里程间隔更长；

结构紧凑：采用紧凑的全封闭结构设计，用灵活的布局方式，保证安装便利及性能需求；

维保周期长：燃烧过程经优化后，减少了维保、停机时间，延长维保间隔周期。

在菲亚特动力科技百余年的成长轨迹中，技术卓越和产品创新始终扮演着举足轻重的角色，它们是推动公司不断前进的重要因素，也是菲亚特动力科技矢志不渝追求的战略目标。正如Hl-eSCR这项革命性的专利技术，正是建立在菲亚特动力科技长达25年的市场深耕与累计超过150万台发动机的广泛应用经验之上。

从一台发动机、一家工厂，再到一个行业……环境保护在于只争朝夕，每一个小小行动，终将汇聚成环境保护的大力量。环保路上，菲亚特动力科技与你一起行动！

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